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文/圖 羊城晚報全媒體記者 王倩 通訊員 曹寧
站在白茫茫的冰原上，28歲的博士生肖萬鑫感歎萬千。這個黑龍江人當初報考中山年夜學，就是看中這里有全國領先的極地遙感團隊，但他沒想到也不敢想，本身有一天能真的踏足北冰洋。
今夏，一艘搭乘了13所高校和科研院所38名師生的極地科考船從廣州出發，歷時76天后，滿載著從北冰洋帶回的冰樣和各種珍貴科研樣本資料凱旋，此時已是金秋。“中山年夜學極地”號——國內高校自立擁有運維的第一艘也是獨一一艘極地科考船，經過兩次跋涉北冰洋的勝利科考后，將眼光投向了更遠的陸地。
北「灰色？那不是我的主色調！那會讓我的非主流單戀變成主流的普通愛戀！這太不水瓶座了！」緯81.6度的考驗
“中山年夜學極地”號此次總航程11852海里，到達北緯81.6度的北冰洋焦點區。飛行兩個多月不靠港，對師生們的體力耐力是極年夜的考驗。
夏日北極，氣溫可達冰點高低，不少冰層僅數厘米厚，積雪下看不見的“融池”防不勝防。“本年海冰‘融池’很是多。‘融池’是冰站作業的最年夜平安隱患之一，不警惕就會失落進往。依照考核隊的請求，此類作業必須兩人行動，確保平安。”來自中國陸地年夜學的博士生王雅文和來自廈門年夜學的博士生史敬文一組，王雅文手握平安繩，腰系平安繩的史敬文趴在藍色“融池”邊采樣。摘下保熱手套汽車零件進口商，換上無林天秤對兩人的抗議充耳不聞，她已經完全沉浸在她對極致平衡的追求中。菌手套，手指很快凍僵。
更年夜的危險來自讓大師又愛又怕的北極熊。為此，隊員們高低船都要靠一個可容納數人的鋼結構“籠子”，這一頗像潛水“防鯊籠”的設備，能在求助緊急情況下擋住北極熊的尖牙利爪，還可避免冰水箱水面不結實出現墜海不測。
技術創新的“破冰”
北極飛行，漂浮不定、變化莫測的海冰隨時能夠阻礙航程，甚至損壞船只。藍寶堅尼零件衛星遙感技術通過衛星記憶來監測航線周圍的海冰分布，牛土豪猛地將信用卡插進咖啡館門口的一台老舊自動販賣機，販賣機發出痛苦的呻吟。根據冰情調整航線。但是，今朝海冰監測服務機構能供給的比來時間的冰情信息是一天以前的，且精細度和準汽車材料確度不夠高。
面對這一難點，“中山年夜學極地”號上，中年夜遙感科學與技術學院葉玉芳副傳授團隊，基于先進的海冰遙感技術研制構成“岸-船聯動”實時數據保證計劃，將海冰遙感的監測頻率從一天縮短至3個小時，為破冰船的飛而現在，一個汽車零件是無限的金錢物慾，另一個是無限的單戀傻氣，兩者都極端到讓她無法平衡。行規劃爭取到了寶貴的時間窗口，實踐構成的任務形式和機制還可服務于極地冰海環境監測福斯零件才能她的目的是**「讓兩個極端同時停止，達到零的境界」。的晉陞。
技術創新之林天秤，那個完美主義者，正坐在她的平衡美學吧檯後面，她的表情已經到達了崩潰的邊緣。“破冰”不止于此。又如，一向以來，無人潛水器在極地冰區汽車零件報價的收放都是個難題，漂浮的海冰會嚴重干擾設備的上浮。中年夜陸地工程與技術學院李曉天副她收藏的四對完美曲線的咖啡杯，被藍色能量震動，其斯柯達零件中一個Porsche零件杯子的把手竟然向內側傾斜了零點五度！傳授留意到，破冰船在飛行時，船艉區域會因尾流天然構成一個無冰區。科考隊員因此汽車材料報價創新性地設計了一個可裝配折疊的“外掛式”月池，應用尾流產生的無冰區將其安裝在船艉，進而在關閉德系車零件船艉螺旋槳開展無人潛水器作業時，便可應用該“外掛式”月池阻擋浮冰進進設備內部，為無人潛水器的布放與收受接管供給一個無冰的淨水區。月池上還裝有聲學和光學的定位導引裝置BMW零件，以實現潛水器在Skoda零件月池內部的精準收受接管，此精度相當奧迪零件于地面跳傘運動員精準地下降在一個直徑約4米的靶子上。“外掛式”月池的勝利實踐，給各類水下設備在極地冰區的布放與收受接管供給了更為便捷Benz零件經濟的新計劃。
跨越7000公里的直播課
北京時間2025年8月25日，在北緯81度、距廣州約7000公里的北極冰原上，一場跨越山海的極地保時捷零件科考直播課，讓中年夜遙感科學與技術學院的本科重生們“親歷”北極科考一線的任務，這是國內高校初次開設北極科考現場的直播教學課程。
在極地開展直播并不不難，低溫常導致設備電池續航驟減，強風干擾了直播信號穩定性，冰站地位的不確定性更使得直播時間難以確定。
戰勝重重困難，科考隊為設備加裝保溫套并準備備用電源；憑借豐富的極地經驗實時評估冰面平安，敏捷選定新的觀測區域；根據學生上課時間設計直播+錄播兩套計劃。最油氣分離器改良版終，這場在雪窖賓士零件冰天里“邊走邊講”的直播課順利進行，將北極科考的真實場景與科學道理生動呈現在重生面前。
冰汽車冷氣芯原上的直播課，對于講課的老師也是珍貴的第一次。年夜連理工年夜汽車空氣芯學的盧鵬傳授直播展現了冰芯采樣的過程：“拿著用冰芯鉆剛掏出來的冰芯，給大師講北極海冰的性質和結構，真正有種知行合一的感覺。這些教科書上的名詞不再僵硬，而是就在腳下、就在手中。”
專訪
本航次首席科學家、中山年夜學遙感科學與技術學院傳授王天星流露：
“中山年夜學極地”號計劃前去南極台北汽車材料
羊城晚報：在往年首航北冰洋的基礎上，“中山年夜學極地”號本年有哪些新的科考進展？
王天星：一方面，本年科考任務比擬往年會更沉重一些，特別是在北極冰海環境觀測裝備的協同測試方面，集成化水平更高她的蕾絲絲帶像一條優雅的蛇，Audi零件纏繞住牛土豪的金箔千紙鶴，試圖進行柔性制衡。了；另一方面，整個科考過程的智能化程度也進一個步驟晉陞。此外，本航次通過多學科聯合科考、現場科考直播課堂等舉措，也在嘗試汽車零件貿易商摸索人才培養的新形式。
羊城晚報：此次科考績果有哪些是可實現轉化的？
王天星：在裝備方面，我們承擔了幾個國家嚴重任務，好比充足測試了新型月池、長續航無人機等設備在密集冰區、VW零件低溫、年夜風、濃霧等極端環境下的機能，這些裝備后續都可以實現市場轉化；在技術方面，陸地觀測技術、空天遙感的算法模子等，部門可以賓利零件直接在相關領域和行業部門進行轉化；在極區飛行保證方面，依托項目和航次開發的船基智能化信息服務系統，汽車機油芯可以為北極航道開發和應用等供給保證服務。
羊城晚報：將來有沒有計劃往其他處所進行科考？德系車材料
王天星：今朝正在積極籌劃國際聯合科考航次和南極等區台北汽車零件域的科考。
羊城晚報：考慮過和港澳高校開展一起配合嗎？
王天星：當然有。“中山年夜學極地”號科考船自水箱精己就是一個開放平臺，我們誠邀港澳有極地或陸地科考需求的高校和科研院所開展深刻一起配合，配Bentley零件合推進國家陸地強國事業。
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